海事博物館的建築設計競賽於2004年首次公開發佈，同年9月完成評審，許多知名的建築公司提出了他們的設計方案。該博物館的設計是具有挑戰性的，同時也是一個久負盛名的項目。這也許是在博斯普魯斯海峽建立一個現代化風格建築的唯一一次機會，因為這裡有來自博斯普魯斯海峽立法部和國家古蹟委員會頒布的最嚴格的保護條約。前海事博物館仍然為大眾所服務，在同一地點，設計師將不同時期建造的建築物組合堆積起來形成一個更大規模的新博物館。博物館內的藏品除了船舶模型、地圖、照片、導航工具，服裝等範圍廣泛的物件之外，收藏中最引人注目的部分則是在開敞空間中展出了一部分約40只曾經在艱苦的條件下作戰的奧斯曼蘇丹船。這些船隻的尺寸大到45米，小到10米，建造於16世紀到20世紀，它們也可能是世界各地最有趣的海事收藏品之一。海事博物館建築設計競賽的任務是在原有的建築場地上設計一個新的展覽空間，同時保留下來國家古蹟建築委員會指定的在20世紀40年代建造的建築物。一方面，與博斯普魯斯海峽和奧斯曼帝國宮殿相鄰，Beşiktaş的地段提供了非常有限的空間和一系列的設計與建造的困難；另一方面，該競賽的場地為一個極具象徵性力量的場所，它同時被快節奏的城市生活和博斯普魯斯海峽、奧斯曼帝國宮殿、西南清真寺和巴爾巴羅斯這些名勝古蹟所包圍 —— 廣場上佇立的奧斯曼海軍上將的雕像和墳墓也曾經在整個地中海地區聞名遐邇。
該項目主要有3個可視的立面 —— 余留下來的一個面向鄰近的前塔克倉庫的面實際上是看不見的，主要用於服務。博斯普魯斯海峽一側的立面被預留給船隻展廊。在與其相反的方向上，博物館的入口空間則放置在Dolmabahçe大道上，與城市和交通路口相連接。最後，在Beşiktaş廣場邊上的立面，我們透過庭院，擁抱巴爾巴羅斯雕像，博物館的方案設計則圍繞著這個雕像旋轉著。從入口空間開始，其立面在經過螺旋式流動循環之後展開，融入現有建築的一角。
獲獎的競賽方案建議將船隻展廊列為整個博物館綜合體的高潮序列，通過分形界面向博斯普魯斯海峽開放。考慮到該系列的收藏具有永久性的價值且不會改變，該設計相當於為博物館量身打造了一副「手套」，暗示了阿森納機庫獨具的某些品質，同時提出了混合式空間的概念。
首先，它是一個單一型的空間，又細又長的蘇丹船隻並肩排列起來面向大海，為前來參觀博物館的遊客提供了對博物館中令人印象深刻的藏品一個一目瞭然的機會。其次，它還是一個分隔型的空間，細分為一個個預留給小船的窄帶。這兩個看似矛盾的方面被匯集在一起，以一種單一的空間體驗共存，這種感覺同時通過建築結構的設計得到增強。分配給展廊廣闊的大空間頂部設計採用6米高的鋼桁架懸吊起7座人行天橋構成，鋼桁架的長度從55米到25米不等。空間和鋼桁架節奏性的變換交替形成了一個雙層空間的展廊，在地面層完全沒有柱子。屋頂和立面的設計也反映出內部空間結構的交替性節奏，通過虛虛實實的空間變換，以一種相當緩和的方式向天空和博斯普魯斯海峽開放。密閉的實心盒子一般的博物館傳統的設計理念在這裡得到了妥協，這種新型的設計有利於自然光線的射入和內外景觀的交融。
立面分界線的平面折射作為根據時間和空間的收藏順序排列的成果，同時進一步強調了三維空間中具有交替性的虛實空間，每個空間還對應著不同的包覆材料：實空間的外部用砂岩包裹著，而虛空間的外部則用銅板覆蓋著。整個建築綜合體從一個將展廊連接到大海上的淺水池上升。新建築的立面分界線凹進Dolmabahçe大道的現存建築中來，在入口處形成了一個開放空間，同時為一條相當擁擠的人行道的街道景觀提供了一個供聚集和集會的場所。
該博物館的建造使用的三種主要材料有砂岩，銅和銅合金。由於展覽空間的規模大小來源於排列的年代順序和收藏的空間順序，因此在設計的三維空間中，通過虛實空間的交替設立使這一概念進一步突出。
低輻射的玻璃系統有助於防止回收不必要的及有害的照射光線。
建築設計：TEGET
項目區位：土耳其，伊斯坦布爾
建築師負責人： Mehmet Kütükçüoğlu, Ertuğ Uçar
設計團隊： Alev Dağlı, Saro Dionyan, Hande Köksal, Mert üçer, Senem Akçay
攝影：Alican Aktürk
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